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營口電廠鍋爐數(shù)據(jù),營口電廠鍋爐數(shù)據(jù)中心
2024-07-17 08:44:11 鍋爐 0人已圍觀
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營口的取暖怎么解決?
營口的取暖一般分為兩類,即統(tǒng)一供暖和自己解決供暖問題,我們現(xiàn)在居住樓房的大都是集中供暖,由各個供暖公司提供供暖需求,每年的十一月初到第二年的三月末為營口地區(qū)集中供暖時間,取暖費在每平米二十五元左右。也有一部分住在農(nóng)村或平房里的人們,是通過自家鍋爐或火炕燒沒取暖的。
晚清民國時期,在東北風(fēng)靡一時的“大車店”,是怎樣的一個店?
在有關(guān)晚清和民國時期的影視劇中,那些在東北境內(nèi)趕路的主人無論什么時候走累了,路邊就會出現(xiàn)一個旅店。
哪怕是荒無人煙的地方,這些旅店也會及時出現(xiàn),就像天上掉下來的一樣。
看到這里,也許有人會質(zhì)疑,哪有那么多的旅店,該不會又是導(dǎo)演的胡編吧。
大車店始于什么時候,已經(jīng)無從考證,但應(yīng)該不晚于清末,肯定早于民國。
清兵在1644年入關(guān)后,百姓和官員也趨之若鶩到了關(guān)內(nèi),東北幾乎成為無人區(qū)。
因為那里是大清的龍興之地,相當(dāng)長的一段時間,清政府把它化為禁區(qū),禁止關(guān)內(nèi)人口向關(guān)外流動。
乾隆中后期,由于全國人口增長速度加快,人多地少矛盾突出;再加上山東河北等地連年饑荒,導(dǎo)致內(nèi)地百姓不顧一切逃往關(guān)外謀生(闖關(guān)東),乾隆就解除禁令,通往東北的大門悄然打開,東北一下子熱鬧起來。
隨著東北地區(qū)人口增加,經(jīng)濟漸漸繁榮,到東北經(jīng)商、省親、謀生的人也越來越多。
可是在當(dāng)時,還沒有汽車,出行的主要交通工具就是以牲口做動力的馬車;公路也沒有出現(xiàn),道路況非常差;而且東北地廣人稀,很多地方百十里都看不見一個村落,更別說城鎮(zhèn)了。
在此情形下,外出的人經(jīng)常陷入無店住、無飯吃的困境。
從功能性上說,你可以把大車店簡單理解成高速公路休息站,主要是給跑長途運輸?shù)娜颂峁┬菹⒌牡胤健5珜嶋H上這玩意慢慢發(fā)展的有點畸形,三教九流都于此匯集,形成了一種獨特的文化。
這事大概還得從清朝的禁關(guān)令說起,清軍出了山海關(guān)以后,為了保護(hù)自己的龍興之地,下令禁止關(guān)內(nèi)漢人去東北搞開發(fā)。他們修筑了大量邊墻,并且在墻上種植柳條,故此這玩意又叫柳條邊。
這道禁關(guān)令松幾天緊幾天的一直折騰到了1860年,英法聯(lián)軍都打進(jìn)北京了,咸豐皇帝才出了一道準(zhǔn)許一些內(nèi)地佃民上吉林墾地諭令。于是關(guān)內(nèi)混不下去的居民開始蜂擁走出山海關(guān),跑到東北混個生計。
然而東北也不是那么好混的,因為多年禁關(guān)造成土地荒蕪,老毛子也滲透的很厲害。地面不是凍土就是稀泥,關(guān)內(nèi)的獨輪車之類的運輸工具下去就玩完。要說華夏人也是非常聰明的,他們很快就弄出了適合東北運輸?shù)慕煌üぞ摺筌嚒?/p>
所謂大車就是兩輪長軸的畜力車,有雙桿的國轅、平板車身和木制花轱轆組成,為了防止拉土送糞灑得滿地,還會在四周豎上木板。馬也能拉、騾子也能拉,實在不行驢也能湊合。因為使用雙桿國轅,牲口的數(shù)量還不太受限制。
而所謂的花轱轆就是像自行車輪一樣由鐵木桿支撐外圈的輪子,這種輪子受力均勻,有一定減震功能,比較適合當(dāng)時東北惡劣的路況。后來隨著橡膠的普及,花轱轆也開始使用膠皮外胎減震,乘坐體驗一流。
趕大車的馭手俗稱“車?yán)习遄印保麄円话阆葟母囎銎穑ㄍ猎捊姓瓢模鋵嵕褪茄b卸工),然后逐漸學(xué)習(xí)伺候牲口、套車、趕車、修車才能單獨出車,出車的土話叫上掛,一般一掛最少用一個牲口,多得能有四個牲口。
我們都知道東北是個很大的地方,從遼南到黑龍江北坐火車(普快)也得40來個小時,這種大車就是玩命跑也出不來多少路程。如果在關(guān)內(nèi)還好,隨便停個背風(fēng)地方,鋪蓋攤開忍一宿就成,但在東北這種行為屬于找死。
首先東北冬天的氣溫實在太感人,零下20多度算常規(guī)操作,就這么在外面睡一宿,第二天基本就凍死了。另外當(dāng)時東北屬于法外之地,土匪胡子滿地走,路過的小青年都可能順手來個殺人越貨,你死也白死。
所以腦子活泛且有點勢力的坐地炮就在路邊整出了大車店,一般每隔40里安排一家,土炕給你燒熱乎,牲口的草料給你備足,晚上還有伙計守院子。而且這些大車店掌柜秉承了東北人的理念,務(wù)求價格便宜量又足,車?yán)习遄觽兌枷矚g。
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