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糧食機械設備發展歷程圖,糧食機械設備發展歷程圖片

2024-04-05 08:54:57 機械設備 0人已圍觀

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曾占據武器排行榜首位的戰車,在春秋時期輝煌一時,為何卻被淘汰?

千乘之國。

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乘,sheng,意為輛。在春秋戰國時期,國家的強弱,以戰車的數量決定。

但隨著時間的推移,戰車越來越無法適應變化萬千的戰場,兵書上說,戰車有十死之地,八勝之地,若是平原作戰,戰車自然有優勢,但這也是戰車最大的局限性。隨著軍事思想以及士兵裝備的升級,戰馬,或者說騎兵更顯出其威力所在。

上古時期,中國地盤不大,也多以中原為腹,四周延伸,這些地方,多以平原為主,而且此時的戰爭多以野戰為主,堅實的戰車無疑是對抗的利器,但是戰國以后,尤其是漢朝之下,野戰基本上不再是戰爭的重點,一方堅城重鎮成為戰爭中的聚焦點,畢竟古人要以城為生,這直接導致了擅長野戰的戰車面對高聳入云的銅墻鐵壁毫無作為。

攻城,守城,攻城,守城,野戰次數下降,不論是攻城戰,還是防守戰,戰車的作用越來越低。

即便到了兩宋時期,面對北方胡人的鐵騎,宋人也沒有選擇戰車,而是發展出了以鐵甲、長槍強弩為主要裝備的重步兵,此時戰車已經徹底沒落,但是到了明朝,隨著火藥的興起,戰車又再一次發出來些許光亮,配合火藥,確實形成了相當大的威力,可惜,有好東西沒有好皇帝,最終火藥戰車也沒有拯救明朝,至于清朝,其騎兵奪天下自然看不上戰車,故而古戰車一步步沒落了。

不過在歷史長河中,戰車還有有些亮眼的表現,比如南北朝南朝第一位的牛人劉裕,其北伐期間便以戰車為核心,于黃河邊設下卻月陣,管你是步兵騎兵還是什么,全是砍瓜切菜一般。但卻月陣再厲害,也僅僅是防守反擊,也僅僅曇花一現而已。


戰車被淘汰的原因,在筆者看來,主要有以下幾個原因。

首先,戰車的車體龐大笨重,靈活性很差。偌大一輛戰車在兩千年前的春秋時期居然完全依靠皮帶和榫卯連接,這種結構平時乘坐出行倒也還不錯,但當激戰時兩車沖撞就十分容易受損。甚至農田中種莊稼的田隴走向都對戰車的行進有影響,所以戰勝國常要戰敗一方改變田隴走向,以利其以后再次出兵時便于行進。

春秋時期著名的齊晉之戰結束后,晉國大夫郤克就要求齊國人一律把田隴朝向改為橫的,就是為了方便以后晉國戰車長驅直入。

種種地形、車體的的構造實際上都限制了戰車的打擊范圍,使得戰場上大量戰場往往為沼澤淤泥所困,難以發揮有效的作戰潛力。

除了戰車本身的局限外,戰車的司機也就是御者的訓練也是一個相當嚴峻的挑戰。一個成熟的御者往往需要經過大量艱苦漫長的訓練才能駕馭六匹馬的戰車,在真正的實戰中御者往往會成為敵軍的弓箭、勁弩首要打擊范圍,受傷率很高。一旦御者受傷,則戰車往往難以有合適的人操控,最后導致徹底失控,失去作戰能力。

當然戰車最終衰落的主要原因還是騎兵和重要步兵的興起。新興的戰場需要逐步淘汰古老的車戰。西周以來的分封等級中有一級叫做“士”,而“士”其實就是駕馭戰車的人,往往評價一個士人的才能,就是以其駕馭戰車的能力來作為主要標準的。春秋以前乃至春秋時期,所謂的仁義戰,其實并不是真仁義,而是戰車的造價以及培養士人的成本太高了,所以在春秋時期的車戰,戰損并不高,這不是諸侯仁義,而是大家都受不了殺敵一千自損八百的魚死網破啊。

同時這也是為什么春秋打了那么多年,國家還是那么多,少有滅國之戰的原因之一。

但隨著地處中原邊緣地區的秦、晉等諸侯國與周邊戎狄部族的較量,戰車的機動性太差,面對生活在丘陵、山地、沼澤一代的戎騎兵毫無招架之力,于是晉國名將魏舒于公元前541年在太原該車兵為步兵,大破戎狄聯軍。

“車者,軍之羽翼,所以陷堅陣,要強敵,遮走北也;騎者,軍之伺候,也所以踵敗軍,絕糧道,擊便寇也。”先秦軍事著作《六韜·均兵篇》這樣描述“戰車”和“騎兵”。

當時的戰場上,戰車如同現代坦克般沖鋒陷陣,所謂“陷”就是陷陣,強攻敵人軍隊;騎兵則處于打下手地位,要么追擊潰軍、要么襲擊糧隊、要么打擊散兵。

為什么戰車會如此輝煌,而騎兵卻如此暗淡?畢竟歷史證明,騎兵最終取代戰車,成為冷兵器時代絕對的精銳軍事力量。

騎兵具有靈活性強、適應性高等優點,從產生的那一天起,就是戰場上的重要軍事力量。我們熟知的“胡服騎射”就很有說服力,趙武靈王學習游牧民族的戰術組建騎兵部隊,讓趙國軍事實力立馬超然于眾諸侯。

但是,我們必須看到趙武靈王能夠成功的前提,是趙國的戰車部隊實力保持同等甚至優先眾諸侯。沒有相應龐大的戰車數量,趙武靈王僅僅靠騎兵,還是難以取勝步兵部隊。那么,這又是為什么呢?

原因其實很簡單,“馬鐙”沒有產生之前,騎兵肉搏作戰不穩定,很容易跌落下馬,弓射才是優勢。反觀戰車,方方正正的車體,配上2個輪、數匹馬,車上專人駕駛、專人作戰,平地發動沖鋒,那是又穩又富有沖殺力。

先秦游牧民族不能大規模騷擾中原,漢初劉邦能在“白登之圍”中不受辱,追究終極原因就是,游牧騎兵善于跑馬射箭,而無力突破中原步兵陣地。

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