大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設備外型設計的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機械設備外型設計的解答，讓我們一起看看吧。

十種機械零部件的名稱和用途？

齒輪是相互嚙合是傳動動力用的，皮帶輪一般是遠距離傳遞動力，軸承是在各種機械設備中起到支承旋轉軸帶動其他設備等作用，鏈輪同樣也是在不很精密的設備中傳遞動力的作用，凸輪偏心軸都是分別控制各機械動作的作用還有彈簧卡子定位銷子起到固定限位等作用。

1、零（部）件的聯(lián)接。如螺紋聯(lián)接、楔聯(lián)接、銷聯(lián)接、鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接、過盈配合聯(lián)接、彈性環(huán)聯(lián)接、鉚接、焊接和膠接等。

2、傳遞運動和能量的帶傳動、摩擦輪傳動、鍵傳動、諧波傳動、齒輪傳動、繩傳動和螺旋傳動等機械傳動，以及傳動軸、聯(lián)軸器、離合器和制動器等相應的軸系零（部）件。3、起支承作用的零（部）件，如軸承、箱體和機座等。4、起潤滑作用的潤滑系統(tǒng)和密封等。5、彈簧等其它零（部）件。作為一門學科，機械零件從機械設計的整體出發(fā)，綜合運用各有關學科的成果，研究各種基礎件的原理、結構、特點、應用、失效形式、承載能力和設計程序；研究設計基礎件的理論、方法和準則，并由此建立了本學科的結合實際的理論體系，成為研究和設計機械的重要基礎。

機械零部件種類繁多，不可勝數(shù)，略列如下：如傳動類零部件，齒輪，齒條，用于帶動和傳遞動能，皮帶輪，滾輪，用于輸送物資。軸承，軸用于連接和轉動。如緊固類零部件，螺絲螺母，鉚釘，銷子，鍵等用于將二個部件連接在一起，裝?類零部件，如三爪卡盤，鉆夾頭，錐柄套筒等。

對機械制圖的理解與認識？

機械制圖是工程師的語言。

機械制圖針對的主要是制造業(yè)，用圖形和各種符號，文字，數(shù)字，來表達機械的結構形狀，工作原理，尺寸大小，技術要求，和使用要求。是工程師用來表達設計意圖，傳遞制造要求，可行性研究，交流經(jīng)驗等一系列的技術文件。機械制圖是理想轉變成現(xiàn)實的必要手段，是各種機械產(chǎn)品的靈魂。

汽車的外形是怎樣確定的？

確定汽車外形有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。

1、 作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機械工程學的要素，包括發(fā)動機、變速器內(nèi)部結構設計。要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動機、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。這些設計決定之后，可根據(jù)發(fā)動機、變速器的大小和驅動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強調(diào)降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時兼顧到維修簡便性，即使發(fā)生撞車事故后，車身要易于修復。上述這些都屬于機械工程學的范疇。

2、其次是人機工程學要素。因為汽車是由人駕駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便并減少振動。這些都是設計車身外形時與人機工程學有關的內(nèi)容。

3、以上兩個要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內(nèi)部對車身設計的制約。在確定汽車外形的時候，來自外部的制約條件即空氣動力學要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由于發(fā)動機功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之后。 高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力。空氣阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風不穩(wěn)定問題。這些都是與汽車造型密切相關的空氣動力學問題。

4、當然，汽車并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素。例如，商品學要素對汽車的設計就有一定的影響。從制造廠商的角度出發(fā)，使汽車的外形能強烈刺激顧客的購買欲是最為有利的。但是無視或輕視前面所述的三個基本要素，單純?nèi)∶挠陬櫩偷钠囋煨褪遣婚L久的，終究要被淘汰。此外，一個國家，一個廠家，乃至一個外形設計者都有各自的特色，這對汽車造型也有不小的影響。

到此，以上就是小編對于機械設備外型設計的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備外型設計的3點解答對大家有用。