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東航MU5735墜毀現場為什么只有飛機碎片，卻沒有發現乘客？

真的太難受了，目前空難已經確認了120人的身份，其中乘客114人，機組人員6人，總共132人，也就是說還有120已經確認死亡，還有12人屬于失蹤狀態，意思是不能算已經在死亡范圍內，但是誰都清楚，剩下還沒有搜到的12人已經不可能活下來了，而且搜救已經進行到了第6天，可能搜救工作也接近尾聲了。

真的太難受了，飛機上132人都是我們的同胞，有大人，有老人，有小孩，也有共同坐在飛機上的夫妻，有剛剛晉升上市公司高管的人，還有第一次坐上飛機的人，真沒想到，意外就這樣來了，他們坐上了飛機去了另一個與人類相隔絕的天堂。

專家說，飛機是筆直的從天空高速落下來的，所以飛機的殘骸主要集中在范圍半徑30米內的區域，深度從地表向下延伸20米深的地方。

這種速度接觸地點，鋼鐵都會被折斷，更何況是血肉之軀，也難怪搜救人員沒有找到一具完整的遺體，全都是破碎不堪的人體組織。

飛機筆直向下掉下來，乘客肯定都會被擁擠在一起，在機得尾部或者機頭位置，隨著飛機快速撞擊地表，人會被上百萬低的沖擊力擠壓，怎么可能還會有活命的機會，連骨架都碎裂了，肉體散落一地。

家屬們也清楚，自己的親人就在這半徑為30米的區域內，所以他們過來祭拜親人時，都帶著一個罐子過來把泥土裝回去。

本人認為:

發生空難的東航MU5735飛機在落地時飛機已經解體，飛機落地時的瞬間在強大威力作用下，機翼等外部件震飛而四處散落，散落的外件震飛有半個足球場這么大，而且在另外的山脈也發現有飛機外部殘片。

找到乘客？鋼鐵造的飛機在以800公里每小時的時速撞擊地面，都變成碎片，人是肉身，結果是什么樣的，你應該比我更清楚吧。這樣的速度撞擊地面，到處都是飛機殘骸，卻沒有發現乘客，是因為乘客已經沒有全尸了，所以搜救人員找到的只是人體組織碎片。

目前，飛機撞擊現場已經確認，范圍在半徑30米左右的核心區域內，而且飛機是直線撞擊地面的，直接插入地表20米深的地底下。

我想，飛機極速下墜過程中，乘客可能都被擠壓在一起，在機頭處，然后隨著飛機插入地底下了，所以搜救人員在地表上很難找到乘客的遺體，只能看到一些從飛機倉庫里散落出來的私人物品。

現場已經有不少挖掘機在墜機地面挖掘，想要找到更多的飛機主要部件和乘客的遺體，就要挖到地下20米深的地方才能找到。我想，乘客們已經與泥土混為一體了，那里的土不再是純天然的泥土了。

現在已經有不少遇難者的家屬前往事發地點祭拜他們的親人，給他們指引回家的路，也有家屬將那里的泥土帶回家，因為對于他們來講，相當于帶他們的骨灰回家。

不過，要想找到132個人的遺體或人體組織，可能會很難，因為那里被大火燒過，真的太慘了。承受如此巨大的的恐懼，在飛機上被撕碎，還有要大火燒毀。

據說，在幾個乘客中還有幾個是第一次坐飛機的，他們都是親人關系，第一次坐飛機，這也是他們最后一次坐飛機了。

乘客散落的地方可能不在現在的搜救范圍之內吧！

波音737飛機從外形硬件到內核軟件以及軟硬件配合等方面肯定存在不為人知的問題，埃航、獅航以及此次東航無法迫降垂直墜下的空難都是例證，在事故結論及防范措施出臺之前應當停飛所有737飛機，確保人民生命安全！

到此，以上就是小編對于云南挖掘機配件售價表片的問題就介紹到這了，希望介紹關于云南挖掘機配件售價表片的1點解答對大家有用。