大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機配件共軌的問題，于是小編就整理了3個相關介紹挖掘機配件共軌的解答，讓我們一起看看吧。

沃爾沃挖機高壓共軌是什么意思？

就是電控高壓共軌技術，這是當前發動機上使用非常廣泛的技術，其燃油噴射系統主要由ECU（電子控制單元）、高壓共軌管、電控噴油器、傳感器及高壓油泵組成。

其燃油壓力的產生和燃油噴射是分為兩部分，發動機轉速不會直接影響高壓共軌管路內的壓力，高壓油泵的作用使得高壓共軌管路中燃油始終維持一個穩定的高壓狀況。

傳感器可以采集發動機的轉速、負荷等數據，這些數據通過ECU進行分析后通過高壓油泵的壓力電磁閥調整共軌油管內壓力，達到精準控制油壓的目的。

同時，ECU可通過控制噴油器上的電磁閥調整噴油時間及噴油量，保持燃料的充分燃燒及發動機高效運行。

國三發動機與國四發動機的區別？

在結構和原理上，國三發動機和國四發動機沒有什么區別。

所謂國三發動機，也就是排放指標必須滿足國三排放標準要求的發動機。

所謂國四發動機，也就是排放指標必須滿足國四排放標準要求的發動機。

因此，國三發動機和國四發動機的主要區別是：

一是廢氣排放指標要求不同，國四發動機的排放指標要求更高一些。

二是發動機噴油系統的控制方式不一樣，國四發動機基本都是電子控制。

電噴車高壓共軌總是泄壓怎么回事？

電控共軌柴油機的高壓共軌管上安裝有泄壓閥（壓力調節閥）和共軌壓力傳感器。

電控共軌柴油機得高壓共軌主要是存儲來自高壓油泵的壓力柴油，然后由高壓油管輸送到電控噴油器并由噴油器按需噴入氣缸。

如果共軌總是泄壓或總是壓力不足，在排除了高壓油泵供油不足的因素后，應該是共軌上的泄壓閥的問題。

因此，電噴車高壓共軌總是泄壓可能是共軌上的泄壓閥壞了引起的。

柴油電噴車油軌壓力過高時產生短暫斷油的原因具體如下: 1. 電路故障。

2. 由高壓共軌系統泄壓造成。

3. 機油粘度過大。

4. 油管內的壓力波動較大。

5. 柴油的噴油泵與使實際的噴油的那個量不同。 1. 電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。

2. 電噴車是“電子控制汽油噴射式發動機”的簡稱。

3. 汽油噴射是利用噴油器在低壓下(260~350kpa)將汽油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內，然后和空氣混合形成可燃混合氣。

共軌壓力泄壓閥打開的原因可能是高壓泵上的燃油計量閥開路、回油路 堵塞及共軌壓力傳感器信號超高限等。

處理措施：關閉點火開關后，再整車斷電20s甚至幾分鐘，然后打開整車電 源，打開點火開關，共軌壓力泄壓閥應復位，起動一切正常。如柴油機不能起動 時，可以嘗試拔開燃油計量閥1到兩次，拔開燃油計量閥時，高壓泵相當于機械 泵，此時共軌壓力泄壓閥被沖開。若此閥沖開次數過多，則不能自動復位，即共 軌壓力泄壓閥失效，應更換共軌管。因此，一般情況下不要拔燃油計量閥

到此，以上就是小編對于挖掘機配件共軌的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機配件共軌的3點解答對大家有用。