大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于越野汽車與裝載機拔河的問題，于是小編就整理了1個相關介紹越野汽車與裝載機拔河的解答，讓我們一起看看吧。

拖拉機為什么前轱轆小后轱轆大？

常見的拖拉機確實都是前輪小后輪大的，但其實拖拉機并不都是前輪小后輪大的，一般拖拉機的前后輪配置有三種規格，具體如下： 歡迎關注：農機指南。

一是以前常見的兩輪驅動拖拉機， 他們通常都是前輪胎小后輪胎大 。

二是現在常見的四輪驅動拖拉機，他們通常都是有大的前輪胎和更大的后輪胎。

三是折腰式轉向拖拉機，他們通常都是具有相同大小、相同規格的前輪胎和后輪胎。

以前常見的兩輪驅動拖拉機都是前輪胎小、后輪胎大的樣子，并且差異較大，這是有道理的。拖拉機與汽車不同，其主要是在田間工作，工作環境惡劣、復雜，如土地坑洼不平、松軟泥濘，土壤比阻大小不一等等，田間作業時拖拉機輪胎收到的阻力很大，況且還要配帶不同的農具進行耕作。兩輪驅動拖拉機的前輪主要是導向的，沒有驅動功能，前輪小一些，窄一些，地面對它的阻力就小, 這樣方向更輕，操縱更靈便，消耗的發動機動力更小。而后輪為什么要又寬又大呢？由于后輪主要負責拖拉機前進，是驅動輪，輪子又寬又大才能產生更大的驅動力與牽引力。一般拖拉機在田間工作時，都要配套鏵式犁、 播種機、旋耕機等農機設備，這些農具與拖拉機配套時拖拉機后輪就會增重，這時拖拉機的重心就會后移，后輪將會負擔更大的重量，遠遠大于前輪，為了滿足工作需要，后輪就必須做的比前輪更大。當拖拉機進行犁地等重負荷牽引作業時，由于后輪增重，拖拉機的重心后移，有時會出現拖拉機前輪翹起的現象，一旦拖拉機前輪翹起，拖拉機前輪的導向功能就會嚴重下降直至消失，拖拉機將無法正常工作，這也是為什么拖拉機犁耕時要有前配重的原因。現在的四輪驅動拖拉機，前輪既是驅動輪，又是導向輪，除了導向外，還兼有驅動的功能（田間作業時使用，平時不用），四輪驅動拖拉機的前輪胎也比兩輪驅動時大了許多，但后輪更大，他們通常都是有大的前輪胎和更大的后輪胎。

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目前市面上的拖拉機，絕大部分都是前輪小后輪大的奇怪造型，這是因為除了某些手扶式的拖拉機是前輪驅動的以外，其他類別的拖拉機要么是四驅模式，要么就是后驅模式。

拖拉機和汽車的使用性質是不一樣的，它并不會在速度方面去做刻意追求，除了那些用于比賽的拖拉機。拖拉機的主要功能是提供強大的動力輸出，以此滿足人們在日常勞動中的動力需求，它一般被用作于短途運輸、牽引、耕種、小型機械動力來源等方面。

但無論是手扶式前驅拖拉機，還是后驅或者四驅拖拉機，我們都會發現拖拉機的前輪往往會比后輪小，而只有四驅拖拉機則常會出現前后輪同等大小的情況，那么拖拉機采用這些造型，是什么原因呢？

在回答這點，我們就不得不首先考慮到拖拉機的工作環境。

我們都知道拖拉機的工作場所基本都是在田埂或者松土之上，所以拖拉機的工作環境是比較復雜，甚至是惡劣的，而這些工作場所的土壤也往往都是疏松，且黏性較大，那么作為后驅模式的拖拉機，它的后輪就必須要承擔起絕對的動力輸出。同時前輪小后輪大的結構，也可以讓拖拉機以盡可能小的力量和盡可能小的半徑，便讓駕駛員完成方向的調整。

我們可以試想一下，如果將引導方向的前輪做的又寬又大，那么這個導向輪在工作的過程中，勢必會給拖拉機帶來很大的摩擦力和轉向阻力，駕駛員在操作的過程中就需要花費很大的力氣，才能對拖拉機的行駛路徑進行有效地控制。而且如果發生前輪陷入土壤之中的情況，缺乏驅動能力的前輪便很難脫困，即使脫困了，也只會讓拖拉機白白消耗很多的動力和油耗。

此外，由于拖拉機的后方往往需要進行很多拖拽，例如播種機、圓犁耙等等，因此拖拉機的整個重心是偏后輪位置，也就是說整個拖拉機承受重量最大的地方就是后輪，所以拖拉機的后輪是最容易在土壤里發生下陷問題的。因此我們只有將拖拉機的后輪做到又寬又大，這樣才能盡可能的增加輪胎與地面的接觸面積，減少輪胎表面所負擔的壓強，防止拖拉機在工作的工程中陷入土壤中，無法自拔。

我曾經于70年代初在國營農場開過幾年的拖拉機。主要用于耕、耙田地與播種、運輸、拉石碾脫稻谷等。

拖拉機由于在坎坷不平的田地間作業，阻力大。所以前輪小，觸地面積就小，便于轉向。后輪大，附著力強，以便驅動。尤其是在水田作業，后輪還需換上高花輪，輪齒大而深，不易打滑。若某一側驅動輪打滑，撥動聯鎖裝置，將可行走車輪的驅動力傳給打滑車輪，實行聯動避免打滑。

以前轉向是機械式，完全靠機手的臂力使前輪轉向。如果耕耙水田，經過多次機耕后的水田變深，往往前輪全部埋在泥水中，轉向十分困難，作業一天下來手臂酸疼。

拖拉機的前轱轆一般比后轱轆小，但也有例外，也有一樣大小的，這要根據使用環境來說。

一般我們見得就是這種后轱轆大，前轱轆小的，之所以這樣的設計，是要提供最大的拖拽力。

談技術參數可能不好理解，你可以想象下拔河的場景，一般獲勝的一方，在拔河過程中都是后面的人負責掌控方向，靠近紅繩記號的人負責發力，所有人形成一個楔形或者三角形。

拖拉機也是基于這樣的原理，把后轱轆做大，前轱轆做小，一個有力的三角形就出來了，那拖動能力就大大提升。

這是山拖泰山TS504，看著是不是很有力量，它是四驅車型，怎么辨別四驅兩驅呢，一般情況下前輪有大花紋的就是四驅，不難理解，輸出動力的輪子肯定抓地力要強。

四驅的也遵循上面說的發力原理。

我們平常見到的小型拖拉機都是后輪大前輪小，其實這是有很多原因的。

比如上圖是經典的老式東方紅拖拉機，前輪是轉向輪，除了轉向外只需要負擔起柴油機的重量就行了，基本上沒有其他任務了，所以前輪也就沒必要弄那么大。而后輪是驅動輪，拖拉機的特點就是拖拽能力強，柴油機本來扭矩就大，再加上變速箱有高低速，低速檔位扭矩放大相當厲害，就這個車頭輕松拉幾噸的貨物。但是拖拉機自身重量并不算大，所以驅動輪必須能提供足夠的摩擦力否則容易打滑。所以我們就見到了拖拉機后輪大都是很大的輪子而且輪胎花紋也特別夸張，這都是為了增加摩擦力而為之。細心的讀者還能發現驅動輪中間似乎有一大塊鐵塊，那就是給輪子配重用的，增加驅動輪對地面壓力可以提高摩擦力，如果沒有這個配重塊的話拖拉機下地耕地很容易打滑。

拖拉機平時除了干農活還可以掛上拖斗運輸貨物，干農活時尾部掛上農具后車頭變輕，而掛上拖斗后拖斗貨物對拖拉機尾部產生很大的下壓力導致車頭變得更輕，有時候貨物太重還會翹頭，所以拖拉機的前輪在實際使用中承受的負荷特別小，也就沒必要用大輪子了。在農村四輪拖拉機摘掉一個前輪仍然不耽誤行駛。

在農村會開拖拉機的基本上都是高手，他們可以開著拖拉機在地頭狹窄的地方掉頭，哪怕旁邊就是深溝有些司機也不畏懼。膽子和技術是一方面，但是也離不開拖拉機良好的視線，看上圖，坐在駕駛座上車頭甚至底盤下方的情況都一目了然，就這視線想開不好都難。這也有利于駕駛員在耕地、播種、收割作業時能準確把握尺寸和地塊的邊界，畢竟農民的地都是挨著的，駕駛員必須考慮這些問題，否則你給張三割麥，不小心車頭走偏了把隔壁田里李四家的麥子鏟了一片就不好了。

早年的拖拉機根本沒有電啟動，都是用搖把手搖啟動的，搖把孔就在圖中紅色箭頭的位置，如果前輪太大搖把根本施展不開，而且啟動時人站在旁邊也很不方便。再就是拖拉機有時候出問題了需要維修時前輪也不會妨礙維修作業。

到此，以上就是小編對于越野汽車與裝載機拔河的問題就介紹到這了，希望介紹關于越野汽車與裝載機拔河的1點解答對大家有用。