大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于井下裝載機全液壓剎車的問題，于是小編就整理了3個相關介紹井下裝載機全液壓剎車的解答，讓我們一起看看吧。

礦井提升機液壓站一級制動和二級制動定義是什么？

井中二級安全制動：若恒減速安全制動方式失靈，自動轉入二級制動方式：盤形制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值，經延時后，盤形制動器的全部油壓值迅速回到零。使提升系統處于全制動狀態。

井口一級安全制動：在井口發生任何事故狀態下，盤形制動器的全部油壓值立即回到零。使提升系統處于全制動狀態。

保持制動和常用制動原理？

1、制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢；

2、制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件；

3、俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置；

4、為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

緊急制動:汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確的使用制動器，在最短距離內將車停住，稱之為緊急制動。操作方法是：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制動踏板，急拉手制動桿，使汽車迅速停下。

緊急制動對汽車和輪胎有較大的損傷并往往由于左右車輪制動不一致，或由于附著系數有差異造成汽車擺頭，掉頭，失去方位控制或出現側滑，尤其是濕滑路面，損壞機械，甚至于造成事故所以，只有在危險時，才可以用緊急制動。

普通制動:就是我們平時腳踩下的制動,正常地使用，叫剎車也對。對機械沒有什么大的損害，是有預見性制動，正常磨損，安全。

這里還有發動機制動，發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的內摩擦力及進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

適用在濕滑路面，一般的貨車有一個撥桿來控制（空氣剎車）

井下行駛時駕駛員應該注意哪些？

總則

1、車輛駕駛員必須進行入井安全知識培訓，考試合格，持有入井資格證，并持有中華人民共和國機動車輛駕駛證B1證。

2、駕駛人員必須有高度的責任心和敬業精神，具有較強的安全意識，嚴格遵守“交通法規”和煤礦“三大規程”。

3、駕駛人員必須熟悉礦井輔助運輸路線和井下避災路線。

二、操作規程

1、啟動行車前的檢查：

1)、檢查各零部件是否齊全、完好。

2)、檢查各連接件連接是否牢固，各運動件運動是否靈活自如。

3)、檢查各油路、水路、氣路接頭等是否有漏油、漏水和漏氣現象，若有應及時檢修排除。

4)、檢查機油、柴油、液壓油、冷卻液和補水箱的水位是否正常，若缺少，應及時添加。

1、行駛前，司機必須檢查車輛各部位完好情況，確認無誤后方可操作。

2、司機必須隨身攜帶便攜式甲烷檢測儀和便攜式一氧化碳檢測儀。

3、司機必須熟悉車輛的結構性能、技術特征、動作原理，熟練掌握操作技能，確保安全運行。熟練掌握運行線路的變化，并及時發出信號或減速。

4、車輛運輸前，必須先對無軌膠輪車的剎車情況進行檢查，剎車裝置不完好時，嚴禁進行運輸。

5、車輛駕駛室只限乘司機一人，嚴禁拉人。車箱內裝物料或工具時，不得“超長、超寬、超高、超重”。

到此，以上就是小編對于井下裝載機全液壓剎車的問題就介紹到這了，希望介紹關于井下裝載機全液壓剎車的3點解答對大家有用。